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東方海外上半年凈利超11億美元 將繼續保持集裝箱航運業的領先地位

   2023-08-23 船海裝備網2210
核心提示:航運界網消息,東方海外國際(00316.HK)8月18日發布2023年度中期業績。2023年上半年,東方海外實現總營收45.41億美元,同比減少58

航運界網消息,東方海外國際(00316.HK)8月18日發布2023年度中期業績。


2023年上半年,東方海外實現總營收45.41億美元,同比減少58.9%;毛利同比減少85.2%至9.03億美元;息稅前利潤(EBIT)為11.40億美元,同比減少80.2%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為15.69億美元,同比下降74.6%;當期凈利潤為11.29億美元,同比下降80.1%;歸屬于股東利潤11.29億美元,或普通股每股盈利1.71美元,同比下降80.1%。上半年EBIT利潤率達到25.3%。


今年上半年載貨量達到360萬TEU,同比下降1.0%;單箱平均運費1154美元,同比下降58.9%。


截至2323年6月30日,東方海外集團財務狀況繼續處于業界前列位置,持有凈現金62億美元,持有現金及銀行結余78億美元。


東方海外董事會欣然宣布2023年度中期分派歸屬于股東利潤約50%,折合約5.68億美元為股息,派發中期股息普通股每股0.69美元以及特別股息普通股每股0.17美元。


東方海外表示,正如大家預期,過去兩三年來高位運行的市場狀況已經結束。自去年年中至2023年上半年,運價處于長期穩定的回調過程中。與2020年到2022年的高位相比,無論從絕對值還是從相對值來看,其下調幅度無疑都是驚人的,但這也只是反映了運價市場曾經上漲到了何種程度。截至目前,運價總體上與新冠疫情前水平大致相當,在一些情況下或高于疫情前水平,那時因疫情而導致接下來幾年集裝箱航運市場極端的市場條件還沒有形成。


這些市場條件包括:(1)需求好于預期;(2)航運網絡嚴重擁堵,盡管航運公司部署了額外的運力,可提供給客戶的有效運力依然存在巨大的下行壓力。出人意料的需求韌性加上有效運力的減少,推動了運價的上漲。


從2022年年中開始,直至整個報告期內,市場狀況發生了重大改變。首先,現有擁堵點的擁堵狀況獲得緩解,有效運力得以釋放,而新出現并帶來實質影響的擁堵只偶爾發生。其次,一些主要進口經濟體的庫存水平有所上升,雖然沒有達到歷史水平,但肯定高于前兩三年的水平,這導致了諸如美國和澳大利亞等國的進口商在采購時采取了更加謹慎的態度,從而減少了對集裝箱運輸的需求。


因此,與2022年同期相比,東方海外于2023年上半年總體貨運量減少1%,總收入下降60%,單箱平均運費減少60%。


2023年上半年東方海運的燃料均價為每噸609美元,比對2022年同期為每噸729美元。即使燃油消耗量近乎相同,但2023年上半年的總體燃油成本較2022年同期減少17%。


雙品牌戰略繼續為集團帶來諸多優勢,不僅在成本效率和協同效應方面,還在抓住市場機遇實現增長,以及有能力在不損害客戶服務或面對不合理成本的情況下適應市場需求。東方海外將在這一創新戰略取得成功的基礎上繼續再接再厲。


2023年上半年,東方海外分別從南通中遠海運川崎船舶工程有限公司及大連中遠海運川崎船舶工程有限公司接收了首批2艘運力達24188TUE的新船,分別為“OOCL Spain"輪和“OOCL Piraeus"輪。這2艘船舶是目前集團接收的最大船舶。同系列的其余新船將于2023年第3季度至2024年第3季度交付。


盡管2023年上半年消費者更為謹慎,產品需求放緩,東方海外物流仍在多方面取得了成功。其海運業務收入恢復到往年正常水準,以標準箱計也有所增長。此外,國內業務部門亦實現令人滿意的增長。為保持這一良好態勢,全體物流業務部門通過與客戶內部的不同利益方進行合作,從廣度和深度上積極開發新服務。此等服務包括傳統物流活動及數字化供應鏈管理。東方海外亦探索落實與航運公司的更多協同合作,為客戶創造價值及節約成本。


展望未來,無論最近幾周市場的正面情緒如何,尤其是美西航線,我們都必須清楚地意識到挑戰仍然存在。在過去的12-24個月里,相互矛盾的正反面信息致使預測困難重重,這種情況也尚未改變。


當然,市場還未陷入災難境地,也有一些跡象表明需求正在改善,航運公司正在理性地應對需求變化――――所有這些都令人欣慰。但不可否認的是,通脹和利率上調對消費支出的影響,以及經濟前景的不明朗為市場帶來了風險。而且,未來幾個月或幾年內船隊有效運力凈增長究竟幾何也難以預測。沒有人能夠準確預測,在任何特定時期,新船交付導致的運力增加將在多大程度上超過因滿足CII/EEXI標準或單純出于成本考慮的船舶報廢和減速造成的運力減少。


截至目前,東方海外的船舶在主要長途航線上滿載航行,預計未來幾周仍將如此。美西的運價確實上升了,對于每年的這個時候,這都是意料之中的。同樣,亞歐航線的運價保持穩定,而部分航線在上漲。盡管如此,考慮到未來可能面臨的各種挑戰和不確定性,還需謹慎從事。


東方海外作為中遠海運集團的一部分,將繼續保持集裝箱航運業的領先地位。新造船計劃和新市場拓展規劃,包括歐洲南美東岸新航線在內,表明東方海外以審慎而明智的方式推進規模增長。其在線平臺FreightSmart以及對更廣泛的集成供應鏈“端到端“能力的進一步關注,表明東方海外決心站在行業發展的最前沿,以最全面、最先進的技術和最可持續的方式支持行業發展。東方海外將繼續搭建世界貿易的重要通道,東方海外已經做好準備,迎接未來挑戰。


 
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